国内房地产市场正受房贷荒困扰。据互联网融资贷款及信用卡服务平台“融360”最新公布的房贷数据显示，在35个城市的调查中，有25个存在停贷现象，比例逾七成，而停贷银行多数为中小型商业银行，主要基于风险考虑。
李克强总理在博鳌的演讲，明确给出了中国政府应对经济下行的态度。不会因为短期的波动采取强刺激政策，但依然有充足的政策储备，将中国经济保持在合理区间运行。
海关的统计显示，3月份，中国进出口总值2.03万亿元人民币，下降11.5%。其中，出口1.04万亿元，下降9.2%；进口0.99万亿元，下降13.8%；贸易顺差468.6亿元，去年同期为贸易逆差67.1亿元。这一表现主要由于外贸挤水分，去年基数虚高。由于去年4月泡沫成分明显减少，5月起开始恢复正常，预计今年二季度进出口同比将恢复增长。
中国市场的开放已是大势所趋，作为全球第二大经济体，中国将更深入地参与全球化进程，而且作为投资者来投资国际市场。为适应这种变化，资本项目的改革和开放应该坚定不移地稳步推进。
中国央行10日进行了1140亿元人民币的正回购操作，包括28天期440亿元，14天期700亿元；利率持平于3.80%和4.00%。央行本周在公开市场回笼资金1770亿元，本周共有2320亿元正回购到期，无逆回购和央票到期，据此计算，央行在公开市场净投放550亿元。这也是央行春节后首次在公开市场实现单周净投放，预示央行正对货币政策进行微调。
传闻已久的沪港直通车试点终于获批。国务院总理李克强10日在博鳌亚洲论坛开幕式上称，此后将积极创造条件，建立上海与香港股票市场交易互联互通机制，进一步促进中国内地与香港资本市场双向开放和健康发展。同日，据证监会网站消息，上交所、港交所、中证登、香港结算公司正式开展沪港股票市场交易互联互通机制试点。
继超日债付息违约之后，信用风险扩散至私募债。业内人士表示，信用风险加剧对于本就难销售的私募债市场无疑是雪上加霜，但“通道类私募债”或将迎来盛宴，券商将更愿意甘做通道与银行合作，以降低在私募债中所承担的风险。
在台湾大学生占领“立法会”达21天之后，台湾的“反服贸”运动终于迎来了转机——大学生决定在4月10日撤出“立法会”。“反服贸”运动无疑打乱了两岸以经贸为主的合作进程和节奏，使两岸政府都大感意外。按照目前的发展态势，台湾解决“反服贸”问题还遥遥无期。对大陆来说，可能需要高度关注台湾年轻一代的出现和变化，并尽快了解和理解这些年轻人的想法和期望。
随着环保压力日益增大，北京产业调整退出路径逐渐细化。近日有报道称，北京第一批外迁公司有207家，主要涉及化工、建材、铸造等门类。对接的流程是北京市提供外迁企业名单，由天津、河北等地在名单中甄选。不过，由于上述企业大多为“三高一低”企业（高投入、高能耗、高污染、低效益），尚未出现对接成功案例。
中国需要建立地方金融系统，市县两级是最关键的环节。不过，建立地方金融系统需要以市场正常化和夯实地方财税基础为前提。前者需要打破“刚性兑付”，后者离不开财税改革。在按先后顺序改革的同时，还应设计好过渡安排。
去年下半年以来，国内资金面偏紧，不良贷款增速明显加快。有业内人士透露，2013年整个银行业新增不良贷款约1000亿元，但到了2014年，仅前两个月，新增不良贷款已达到600多亿元，银行压力凸显。银行需要对风险有前瞻性的判断，建立预警机制，并且今年在加大处置不良贷款的基础上，还要提高拨备覆盖率。
货币互换似乎成为了美国向中国要价的筹码。达拉斯联储主席费舍尔（RICHARD FISHER）日前表示，鉴于中国资本账户还未完全开放，美联储不太可能与中国人民银行签署货币互换协议。在我们看来，中国拥有如此庞大的外汇储备，又持有巨额的美国国债，不必过于在意是否与美国达成货币互换安排。
继券商、保险系之后，PE系全资公募基金子公司正式落地。3月31日，由昆吾九鼎投资管理有限公司全资发起设立的公募基金公司——九泰基金管理有限公司正式获得证监会受理，将在监管现场检查通过后登记、开业。这意味着，九鼎投资成为首家控股发起设立公募基金管理公司的PE/VC机构。
中国对在青藏高原进行资源勘探一直保持低调。近日有外媒称，为了开发青藏高原的石油和天然气资源，中国勘探队在“世界屋脊”钻出了一个7000米深的洞。在我们看来，这种钻探项目名义上是科研性质，但如果被用于大规模商业开发，则应该严格禁止。急功近利地勘探和开发青藏高原的资源将带来严重的后果和风险。
浙江奉化只有20年历史的“样本建筑”出现粉碎性倒塌，并不是一起孤立事件，脆弱的低质建筑在中国比比皆是。住建部副部长仇保兴此前便曾警告，中国住房使用寿命只能持续25至30年。这意味着，如果从1998年房地产大规模商业化开发算起，中国2018年以后将会有越来越多的房产成为高危建筑。这一苗头从现在便开始显现。
由于刹车抖动、发动机爆震、异响等各种问题不断，一汽轿车奔腾车系列被连连投诉。业内人士指出，奔腾中的很多零部件都是拿来主义，没有一汽轿车自己的东西。在我们看来，在没有核心技术支撑的情况下，发展自主品牌等于空谈。如果连自主品牌的民企都竞争不过，又何谈参与更加激烈的国际竞争。
