5月22日，路透援引一位接近监管层的人士称，“媒体存在误读，监管层并没有全面禁止。”实际上，监管层从去年就开始对通道业务进行限制和压缩，周末证监会发布会的表述，只是对资管业务加强监管的延续。
近日，人民银行参事盛松成表示，最近两个月M2似乎已经有所失真。这主要表现在社会融资规模增速和M2增速间的差值在扩大。这反映了当前，随着直接融资的快速发展，企业并不完全依赖于银行贷款，信贷规模在货币政策传导机制中的作用会减弱。而非信贷融资对实体经济运行的影响越来越大。
雄安特区建设有两个重要问题需要解决，一是目前百万农民的消化。可考虑预留若干块土地空间给雄安农民，同时也为雄安服务业配套创造条件；二是与河北的关系问题。要通过人口和土地的使用，向河北进行资本转移，推动雄安周边区域的繁荣，创造出新的GDP和财富。
中国与部分国家自动交换金融账户涉税信息（CRS）迈出实质一步。六部委日前发布办法，从今年7月1日起，中国境内设立的金融机构将开展非居民金融账户涉税信息尽职调查工作，并于每年5月31日前向国家税务总局报送。相关金融账户包括存款账户、托管账户、投资机构的股权权益或债权权益及具有现金价值的保险合同或年金合同。
媒体报道，中国2016年国内天然气消费量约为2000亿立方米，预计国内2030年天然气消费量将达4500至5000亿立方米。必须确保可以供应6000亿立方米天然气的体制。报道称，中国正起草到2030年的中长期天然气计划，计划到2030年使国内天然气生产量增至3000亿立方米，是2016年的2倍多。保证天然气的供应将成为中国的重要利益。
中国证监会发言人张晓军称，证券基金经营机构从事资管业务应坚持资管业务本源，谨慎勤勉履行管理人职责，不得从事让渡管理责任的所谓“通道业务”。接近监管层人士透露，上述表述实际针对的不仅仅是基金行业，而是整个资管行业，包括券商资管、基金公司及基金子公司的通道业务。这是监管层首次提出全面禁止通道业务。
共享单车的押金问题一直颇受关注。近日，北京市金融工作局权威人士透露，北京金融局提出在京注册的共享单车公司需要把押金存管到指定银行账户。目前注册在北京的共享单车品牌包括“小黄车OFO”、“小绿车”酷奇单车。中国人民银行营业管理部表示，将加强对企业资金专用账户管理，防控承租人资金风险。
深交所日前关于*ST新都的退市决定，引发市场关注暂停上市股的退市风险。近期有四家因财务标准不达标而被暂停上市的公司。对监管来说，多家公司进入退市通道实际上是一件好事，显示国内股市退市这个机能恢复正常状态。上市和退市，就像一个健康人有吃有拉。加大让不合格公司退市，正是股市监管正常化的表现。
5月18日，国家发改委新闻发言人重申要继续推进去产能，并着重强调了“地条钢”问题。将加强督促检查，确保于6月30日前彻底取缔“地条钢”。下一步国家发改委将会同有关部门，进一步加强整改，该问责的要严肃问责，该通报批评的要通报批评。
5月18日，世界银行常务副行长杨少林透露，世界银行正在与财政部PPP中心共同推进一个新项目，全球基础设施基金和国际金融公司也参与了进来。而且该项目还将释放一些成功的PPP项目，供中国各级政府、社会资本和PPP实践者参考。
生态和环境保护是雄安未来要面对的大问题。而雄安的生态压力，主要体现在水资源和雾霾上，水资源方面最核心的办法，是要将污水处理变成一种产业，不但能够吸引投资，还能节约用水和处理污水。治理雾霾方面，城市森林的作用将非常巨大，一方面可以让城市的雾霾看上去没那么严重，另一方面可以靠城市森林来吸引到资本和产业。
5月18日，商务部公布数据显示，我国4月实际使用外资金额599.1亿元人民币，同比下降4.3%，前四月FDI为2,864.1亿元，同比微降0.1%。其中，前四月服务业实际使用外资2,124.9亿元人民币，同比增长5.5%，占外资总量比重的74.2%。另外，4月当月新设立外商投资企业3,343家，同比增长42.7%。
今年以来，我国房地产企业美元债发行规模总计达45亿美元，这一数额已接近去年全年57亿美元的美元债规模，且远高于往年同期8.1亿美元的平均水平。路透引述业内人士消息称，发改委第二季度开始已基本停止给房地产商海外发债发放批文。但也有开发商并不担心再融资问题，因为还有其他选择。
今年以来，金融监管不断加强，但在金融操作层面上的监管仍存在漏洞。早前的高利贷“辱母”事件已吸引社会注意。近来，针对上海本地市民房产的“套路贷”陷阱近期频发。它钻的是法律空子，利用的是人们贪小便宜的心态。国内在金融操作方面的监管亟需补上漏洞。
雄安发展的关键在产业。制造业在雄安能不能搞？搞到什么程度和水平？安邦咨询首席研究员陈功一直认为，中国过去的经济太过于倚重城市化，忽视了制造业的发展升级。未来的雄安特区也应该搞好制造业，“总部经济”与“新制造业”并举，尝试打造成中国的“新制造业中心”。
四川绵阳经遂宁至内江铁路作为四川省首个面向社会资本开放的铁路项目，今年将全面面向社会资本开放。目前民资投资铁路仍然极为少见，政府、铁路部门以PPP模式吸引民资，但如何保护民资的投资权益？目前还有很多欠缺。社会资本投资铁路的“天花板”、“玻璃门”仍然存在。这也在考验投融资体制改革和政府改革。
